こんにちは。サービス事務の安髙です(^^♪
朝晩の寒さも和らぎ、過ごしやすい気候となってきましたね。関東では春一番が吹き、気温の上昇とともに花粉や黄砂も飛び始めているようで、私の花粉センサーもばっちり反応しています(*_*) オープンで風を感じながら駆けぬけるにはもってこいの季節ですが、花粉だけが悩みの種なんですよね(;^ω^)
只今サービス部門では、そんな花粉症の方にはぴったりのマイクロフィルター交換キャンペーンを開催中です！マイクロフィルターの交換時期は、1年もしくは15,000kmが目安と言われています。しばらく交換されていない方は是非この機会をご利用ください(^^)/
そして販売部門からも耳寄りなキャンペーン情報♪ なんと3月は「決算セール」と称して、店頭のBMW＆MINI全車を期間限定でプライスダウン！！さらに、ご来店当日にご成約手続きを完了された方先着5名様限定で、「ドライブレコーダー」をプレゼント致します！！検討中の方はお早目にご来店頂き、現車をご覧になってくださいね(^O^)
さて、今回ご紹介する車両はE64型のM６です！ハイパワー車両のご紹介が多いのは石井メカニックの趣味ですね( *´艸｀)
こちらの車はSMGなので2ペダルですが、通常のマニュアル車同様にクラッチの機構が付いています。
V型10気筒5000cc、500馬力というエンジンの為、それを受け止めるクラッチへの負担は相当なもので、乗り方にもよりますがクラッチが10万km持たないなんてこともざらです(;^ω^) （※通常BMWは10万km超えても交換履歴が付く事はないんです。）
それではさっそく作業を見ていきましょう！
まずはマフラーを外すところから始めていきます。
石井さん曰く、V型エンジンのマフラーは左右対称で重心が真ん中にある為、比較的外しやすいのだそうです(^^) とは言っても、かなり重たいので降ろすのは二人がかりです( ｀―´)ノ
マフラーが外れたので、今度は遮熱板を外します。
M6は遮熱板がたくさん付いているのでなかなか大変です(＠_＠;)
プロペラシャフトを切り離し、ミッションジャッキをセットしたら、ミッションのベルハウジング固定ボルトを外していきます。計12本と本数は多いのですが、それほど固く締まっていないので緩めるのは簡単です(^^)
ちなみに、６気筒のミッションは本数が少ない代わりに太いボルトを使用しているので、締め付けが固く、緩めるのが大変なのだそうです(・_・;)
ミッションが外れました！
それではクラッチをばらしていきましょう(｀・ω・´)
こちらがM6のクラッチです！純正でツインプレートだなんて素敵ですね（笑）
付いていたクラッチはかなり摩耗していて、交換して正解でした(゜o゜)
今回フライホイールは問題がないので再使用していきます。
作業をしてくれているのは、メカニック3年目の佐藤君！最近は重整備も担当するようになりました(^^)v
パイロットベアリングを打ち込んでいるようです。
今度はクラッチを組み付けています(゜-゜)
専用工具を使ってクラッチのセンター出しを行い、トルクレンチで締め付けます。
そしてSMGのウィークポイントであるハイドロリックポンプも交換します。
ミッションが降りている状態なので簡単に交換できました(*^^)v
今回はレリーズシリンダーも新品交換です。
レリーズシリンダーはミッションを脱着しないと交換できないので、クラッチ交換時は同時交換がお勧めです(*^^)v
レリーズフォーク、ピボット、レリーズベアリング等、トラブルの元になるような部品はもちろん交換です。
あとは元通り組み上げていけば終了です！頑張れ、佐藤君(｀・ω・´)
クラッチのセンター出しもきっちり出来ていたので、すんなり取付けできました(^^♪
サービステスターを使い、SMGのエア抜きとクラッチの学習をして作業終了です！
佐藤君、お疲れ様でした(*^^*)
今回は予防整備での作業依頼でしたが、ここまで整備して頂いたらしばらく安心ですね♪車もきっと喜んでいると思います(^O^) ご依頼ありがとうございました！
この週末にかけては日を追うごとに季節が進み、春本番の暖かさとなるようです。服装にも悩む毎日ですが、皆さんも体調にはくれぐれもお気をつけてお過ごしください(^^)
それではまた次回、お会いしましょう(^^)/
